Можно ли поставить на ВАЗ 2107 задние дисковые тормоза

Тормоза на ВАЗ 2107 не славятся надежностью. Одним из самых уязвимых их мест являются диски. Сегодня можно в значительной степени улучшить характеристики машины, поставив ЗДТ самостоятельно вместо штатной модели.

Преимущества и минусы монтажа ЗДТ на ВАЗ 2107

В условиях того, что ЗДТ качественно поставлены вместо классических деталей, параметры машины заметно улучшаются. Плюс подобного решения заключается в следующих моментах:

• повышении скорости торможения;
• улучшении вентиляции, системного охлаждения;
• обеспечении повышенной надежности во время интенсивного притормаживания;
• препятствии водонакопления на деталях, ухудшающей эффективность притормаживания.

Кроме того, по сравнению с барабанными моделями, дисковые тормоза дают равномерное перераспределение усилий замедления транспорта, они легче и их проще обслуживать.

Недостатки установки ЗДТ состоят в незаконности данного мероприятия. Потому, оказавшись в ДТП, владелец тюнингового транспорта становится виноватым автоматически, поскольку его машина получает статус неисправной.

Установка

При желании улучшения торможения, необходимо взять следующие элементы:

• несколько полуосей ВАЗ 2107 со стопорами, подшипниками, сальниками;
• ряд суппортов, ЗДТ;
• несколько крепежных болтов с гайками, шайбами, хомутами;
• проставку переда;
• ряд крепежных суппортовых кронштейнов.

Для монтажа надо действовать пошагово. Вначале требуется аккуратно убрать задние мостовые полуоси, очистить их, слить жидкость с тормозной системы. Убрать детали на заднем механизме торможения, не трогая части трубок. Ликвидировать стопорное кольцо со ступичным подшипником. Сделать проточку полуосей по внутреннему объему ЗДТ. Почистить полуосевые детали, помыть их и смазать топливом. Поставить конструкцию пыльник полуоси с суппортовым кронштейном, кольцом компенсации. Отмыть полуосевую деталь подшипника, сделать ее смазку и запрессовку в полуось с помощью трубного отрезка.

Запрессовать до посадочного полуосевого ограничителя. Удостовериться в качестве подшипниковой полуосевой посадки. Прогреть кольцо стопора, монтировать на полуосевую деталь. Поставить проставку с ЗДТ после остывания кольца. Монтировать полуось с тормозным суппортом. Присоединить к конструкции детали шлангов. Влить гидравлическую жидкость, сделать системную прокачку.

После процедуры требуется сделать регуляторную преднастройку давления в системе заднего замедления. Если отсутствует стенд, то возможно периодически смотреть, как работает система, пробуя машину на бездорожье. Торможение должно быть равномерным, без блокировки задних колес раньше передних.